[Technologie] Indice de performance des revêtements de marquage réfléchissants à froid de type 3, 4 à sec et humide

Catalogue

1 gamme

2 Documents normatifs de référence

3 matériaux

4 Propriétés photométriques

5 Exigences de construction

6 Exigences de qualité

7 Contrôle qualité

8 Annexe A (Méthode d'essai de matière organique totale)

9 Annexe B (Méthode d'essai de distribution granulométrique)

10 Annexe C (Teneur en dioxyde de titane)

11 Annexe D (Méthode d'essai de la teneur en billes de verre dans le marquage du produit fini)

12 Annexe E (Méthode d'essai pour les performances de rétroréflexion des billes de verre)

Rayon

Cette norme spécifie la qualité des matières premières, la technologie de construction, les méthodes d'inspection et d'acceptation de la qualité de la construction et les indicateurs du marquage réfléchissant thermofusible blanc (jaune) de la chaussée routière administré par XXXXX.

Cette norme s'applique au marquage réfléchissant thermofusible blanc (jaune) sur les revêtements en béton bitumineux et en béton de ciment des routes nouvelles, rénovées et agrandies administrées par XXXXX.

Document normatif de référence

Les documents suivants sont indispensables à l’application de cette norme. Pour les références datées, seule la version datée s'applique à cette norme. Pour les références non datées, la version la plus récente (y compris tous les arrêtés de modification) s'applique à cette norme.

Couleurs de sécurité GB 2893

GB/T 3186 Échantillonnage de matières premières pour peintures, peintures cyan et peintures et peintures cyan

GB 5768.3 Panneaux et marquages ​​routiers - Partie 3 : Marquage routier

GB/T 16311 Exigences de qualité et méthodes d'essai du marquage routier

GB/T 21383 Nouveau coefficient de luminosité de réflexion inverse initial de marquage routier et exigences de test

Norme d'inspection et d'évaluation de la qualité de l'ingénierie routière JTG F80, perles de verre de marquage routier GB/T 24722

Procédures de sécurité pour l'entretien routier du JTG H30

JT/T 280 Revêtements de marquage routier

JT/T 688 Terminologie de réflectance inverse

Méthode de test de performance de réflectance inverse JT/T 690

Méthode d'essai du coefficient de réflectance inverse du revêtement horizontal JT/T 691

JT/T 692 Méthode de test de performance de chroma du réflecteur inversé la nuit

DB51/T2429 Exigences de qualité et méthodes d'essai de marquage réfléchissant pour la circulation routière nocturne pluvieuse

GAT 298 Peinture de marquage routier

Matériels

3.1 Le revêtement utilisé pour le marquage routier doit être conforme aux dispositions du « Revêtement de marquage routier » (JT/T 280). Les matériaux de marquage utilisés doivent répondre aux exigences d’une utilisation durable sur les revêtements en béton bitumineux et en béton de ciment.
3.2 Les performances chromatiques des revêtements de marquage routier doivent répondre aux exigences de la « Couleur de sécurité » (GB 2893) et ses coordonnées de couleur doivent répondre à la plage spécifiée dans « Revêtements de marquage routier » (JT/T 280).
3.3 Le revêtement réfléchissant thermofusible et les matériaux de perles de verre utilisés dans cette norme, en plus de répondre à toutes les exigences des normes « Revêtement de marquage routier » (JT/T280) et « Billes de verre de marquage routier » (GB/T 24722), doivent également répondre aux indicateurs techniques clés spécifiés dans les exigences du tableau 1, du tableau 2 et du tableau 3 :

Tableau 1 Exigences techniques pour le mélange interne et la pulvérisation de billes de verre

Tableau 2 Exigences techniques des revêtements de marquage réfléchissants continus secs et humides de classe thermofusible Ⅲ

3.4 Inspection, emballage, transport et stockage 3.4.1 Les revêtements de marquage doivent être conformes aux spécifications techniques spécifiées dans « Revêtements de marquage routier » (JT/T 280) et dans la présente norme. Les produits présents sur place doivent disposer d'un certificat, avec instructions et précautions d'emploi.
3.4.2 Les produits de revêtement de ligne doivent être échantillonnés conformément à l'échantillonnage de la peinture colorée, de la peinture bleue et des matières premières pour la peinture colorée et la peinture bleue (GB/T 3186). Les échantillons doivent être divisés en deux parties, l'une pour le stockage scellé pour référence et l'autre pour l'inspection et les tests. Après avoir réussi le test, les échantillons doivent être utilisés comme base pour une comparaison future des matériaux entrants.
3.4.3 Les revêtements de marquage doivent être emballés dans des sacs EVA ou des sacs à double couche doublés de sacs en plastique scellés et de sacs tissés, et l'ouverture du sac doit être bien fermée.
3.4.4 La peinture de marquage doit être conservée aérée et sèche lors du stockage, éviter la lumière directe du soleil, isoler la source d'incendie et essayer de se refroidir lorsque la température est trop élevée en été.
3.4.5 Lorsque le revêtement de marquage est transporté, il doit être protégé de la pluie et de l'exposition au soleil et se conformer aux réglementations pertinentes du service des transports.
3.4.6 La peinture de marquage doit être marquée avec une période de stockage, au-delà de la période de stockage doit être conforme à la « peinture de marquage routier » (JT/T 280) de l'inspection du projet, sans réserve, ne doit pas être utilisée.
3.4.7 L'emballage des perles de verre doit répondre aux exigences suivantes : 1. Des sacs de jute souples et résistants à l'usure ou d'autres sacs textiles doivent être utilisés pour l'emballage, qui sont doublés d'un rembourrage pour garantir qu'ils ne sont pas pollués ou endommagés pendant le transport. processus. Chaque paquet ne doit pas contenir moins de 25 kg de perles de verre d'un poids net. Tous les emballages doivent clairement indiquer le type, la qualité (en kg), le numéro de lot et le nom du fabricant des billes de verre. 2 Les billes de verre stockées dans le sac fermé ne doivent présenter aucun phénomène de mottage.

Propriété photométrique

Le marquage réfléchissant pour la circulation routière thermofusible doit avoir des performances de réflexion inverse dans des conditions sèches et humides, et avoir un bon effet de reconnaissance visuelle les nuits pluvieuses, et les exigences de l'indice technique du coefficient de luminosité de réflexion inverse doivent répondre aux exigences du tableau 4, tableau 5, tableau. 6, tableau 7, et peut être réalisé selon le tableau 4, le tableau 5, le tableau 6, le tableau 7, type thermofusible Ⅲ, Ⅳ état sec et humide, construction technique de marquage routier réfléchissant continu et acceptation de la qualité.

Tableau 4 Exigences relatives au coefficient de luminosité pour la rétroréflexion du type thermofusible Ⅲ marquage routier à réflexion continue sec et humide

Tableau 5 Exigences en matière de coefficient de luminosité du type thermofusible Ⅲ rétroréflexion des marquages ​​routiers à réflexion continue sèche et humide pendant une utilisation normale

Tableau 6 Coefficient de luminosité de rétroréflexion du type thermofusible Ⅳ marquage routier réfléchissant continu sec et humide nouvellement appliqué

Tableau 7 Exigences relatives au coefficient de luminosité du type thermofusible Ⅳ rétroréflexion du marquage routier à réflexion continue à l'état sec et humide pendant une utilisation normale

Remarque : L'instrument de mesure de marquage par réflexion inverse doit être sélectionné avec des performances stables, une source de lumière de test non blindée et une fonction de test de pluie sèche, humide et continue. L'erreur de mesure de l'instrument doit être calibrée par des services qualifiés conformément au Manuel de service des instruments et équipements de test et d'essai d'ingénierie routière et JJG (Traffic) 059-2004.

5 Exigences de construction

5.1 Les anciennes étiquettes sont effacées
5.1.1 Méthode d'élimination des anciens marquages ​​L'ancien marquage doit être éliminé par meulage et enlèvement physiques. Le revêtement d'origine doit être protégé des dommages. Encourager l’utilisation de nouvelles technologies, de nouvelles méthodes de nettoyage technologiques.
5.1.2 Exigences relatives à l'appareil :
1 La vitesse de retrait de la ligne n’est pas inférieure à 0,4 km/h.
2 La durée de vie de la tête de meulage n'est pas inférieure à 20 km (utilisation normale).
3 La puissance n'est pas inférieure à 340 W.
5.2 Marquage et marquage routier
5.2.1 Préparation avant le marquage 1 La surface de la route sur laquelle le marquage est posé doit être propre et sèche, exempte de particules libres, de poussière, d'asphalte, d'huile ou d'autres substances nocives. Le revêtement mouillé doit d’abord être séché.
5.2.2 Appliquer la couche inférieure
1 Avant le marquage, il est nécessaire d'appliquer une couche de sous-couche sur le revêtement à marquer (un revêtement en asphalte nouvellement construit et non pollué ne peut pas être peint). L’huile de base doit être adaptée au revêtement. Après le brossage, le temps doit être strictement contrôlé, et le marquage peut être effectué après séchage pour améliorer sa force d'adhérence.
Les performances de l'agent de revêtement inférieur doivent être conformes aux dispositions du tableau 8 et le type d'agent de revêtement inférieur doit être soluble avec le type de revêtement de marquage thermofusible. Lors du brossage, l'agent de revêtement inférieur doit être ajusté uniformément et recouvrir entièrement la surface de construction.

Les exigences de qualité du revêtement sont indiquées dans le tableau 8

5.2.3 Chauffage du revêtement
1 En même temps que l'apprêt de pose et de revêtement, la peinture de panneau routier de type thermofusible dans la bouilloire thermofusible du véhicule, chauffage uniforme, agitation à 210 ~ 240 ℃, jusqu'à ce que la peinture soit complètement fondue, pas de phénomène de ségrégation agglomérante, puis le chaud faites fondre la peinture dans la bouilloire thermofusible de la machine à tracer, la température de la bouilloire thermofusible de la machine à tracer n'est généralement pas inférieure à 200 ℃ pendant le processus d'application. S'il existe de nouveaux matériaux, ils doivent être exploités conformément aux instructions de production et d'utilisation de nouveaux matériaux.
5.2.4 Exigences relatives aux appareils de chauffage
Le volume d'un seul cylindre à 1 cylindre n'est pas inférieur à 600 kg ;
2 Le réservoir doit être équipé de l'équipement de mélange correspondant ;
3 Le dispositif de chauffage du réservoir doit disposer d'un système de contrôle précis de la température.
5.2.5 Marquage des lignes
La construction de la ligne de marquage doit être effectuée pendant la journée et la construction doit être temporairement arrêtée lorsqu'il pleut ou que la température est inférieure à 5 ℃.
2 Le lofting doit être effectué conformément aux exigences de conception avant la mise en œuvre.
3 L'étalement des billes de verre doit être confirmé par un test avant mise en œuvre. Les billes de verre doivent être étalées immédiatement après le grattage de la peinture. Les perles de verre de surface doivent être soumises à un processus de semis à double répartition, la quantité de surface étalée est de contrôle ≥0,5 kg/㎡, les perles de verre D-HR à l'avant, les perles de verre de type 2 à l'arrière et synchrones avec le grattage de peinture thermofusible.
4 Toutes les lignes de marquage doivent avoir une apparence droite, lisse, lisse, uniforme et belle, avec un contrôle de l'épaisseur du film sec ≥ 2 mm (y compris les billes de verre).
5. Une construction défectueuse ou inappropriée, une taille incorrecte ou un emplacement incorrect du marquage doivent être supprimés, le revêtement doit être réparé et le matériau doit être remplacé.
Lors de la construction de routes, il est nécessaire d'opérer conformément aux « Règles d'exploitation de sécurité pour l'entretien des routes » (JTG H30), jusqu'à ce que le marquage soit complètement sec, la circulation peut être ouverte.
5.2.6 Exigences relatives aux appareils d'application
1 Le volume utile du baril de peinture n'est pas inférieur à 40 L.
2 Le volume utile de la boîte à billes de verre n'est pas inférieur à 5 L.
3 Pas moins de 2 semeurs de perles de verre.