1. Le phénomène d'écaillage dans les zones de fracture de la chaussée. La formule du revêtement peut être ajustée pour augmenter l'adhérence et la flexibilité.

     2. La chaussée n'est pas nettoyée soigneusement ou complètement, ou aucun primaire n'est utilisé. La construction doit être effectuée strictement conformément aux procédures de construction pour garantir la qualité de la construction.

     3. Après l'application du primaire, aucune ligne n'est tracée pendant longtemps (ou la construction est effectuée par temps venteux et sableux), il est facile de coller de la poussière, ce qui provoquera le décollement et la chute des lignes de marquage ; le primaire doit être immédiatement tracé après son séchage.

    4. Le revêtement de marquage est affecté par le degré d'humidité de la chaussée. S'il y a de l'eau sur la chaussée ou si elle est relativement humide, des mesures doivent être prises. La construction doit être effectuée après que la chaussée soit sèche. Pendant la construction, il est nécessaire de s'assurer que la chaussée est sèche. Dans des cas spéciaux, des travaux accélérés peuvent être effectués à l'aide de méthodes manuelles de séchage.

    5. Lorsque la température ambiante est inférieure à 5℃, la qualité de la construction est instable, ce qui est susceptible de provoquer un écaillage et une chute. La température de fusion est trop basse, ce qui affectera sérieusement l'adhérence entre les lignes de marquage et la chaussée. Si aucun traitement primaire n'est utilisé, il est préférable d'effectuer la construction lorsque la température ambiante est supérieure à 10℃. La température du revêtement appliqué sur la chaussée ne doit pas être inférieure à 180℃ au moment de l'application ; pendant la saison hivernale, la construction doit être effectuée entre 10 heures et 15 heures, et la température ambiante ne doit pas être trop basse.

    6. La peinture n'est pas complètement fondue ou n'est pas mélangée uniformément. Pendant la construction, la peinture doit être complètement fondue, bien mélangée et maturée avant l'application.

    7. Le primaire pour routes en ciment est mal sélectionné. Pour les routes en ciment nouvellement posées, en raison de la forte alcalinité de la surface et de la présence d'une couche fragile, il est sujet à l'écaillage et à la chute. Un primaire pénétrant doit être sélectionné pour traiter les routes en ciment afin d'améliorer la force d'adhérence. Les routes en ciment nouvellement coulées doivent être soigneusement nettoyées.