Pourquoi la peinture thermoplastique blanche pour marquage routier sort-elle grise, foncée ou légèrement jaune au lieu de blanche ???

Les principales raisons sont les effets combinés de six facteurs: vieillissement thermo-oxydatif de la résine, dioxyde de titane insuffisant, exposition aux ultraviolets, température de construction excessive,contamination de surface, et le mélange des équipements.

Sélection incorrecte ou impure de la résine: il convient d'utiliser de la résine pétrolière aliphatique C5. Si elle est mélangée à de la résine aromatique C9 ou à des impuretés, elle est sujette au jaunissement et a une faible résistance à la chaleur et aux intempéries.

Dioxyde de titane insuffisant ou de faible qualité: le blanc dépend du dioxyde de titane pour la couverture et la protection contre les UV.ou un dioxyde de titane de qualité inférieure entraîne une faible blancheur et un vieillissement/jauneur faciles.

Manque d'additifs anti-UV dans la formule: sans absorbeurs UV ou stabilisateurs de lumière, la résine est facilement oxydée par les UV, formant des groupes chromophores jaunes.

Température de chauffage excessive / temps de chauffage trop long: la température standard est de 180 à 200°C. Si elle dépasse 220°C ou est cuite à plusieurs reprises pendant de longues périodes,la dégradation thermique de la résine s'accélère, provoquant directement un jaunissement.

Mélange de matériaux nouveaux et anciens / réchauffement répété: le vieux matériau est déjà vieilli; le mélange avec le nouveau matériau ou le réchauffement à plusieurs reprises aggrave le jaunissement.

Mauvais nettoyage de l'équipement: Après avoir marqué les lignes jaunes, si la bouilloire à fond chaud, la machine de marquage des lignes et les filtres ne sont pas nettoyés à fond, les résidus de matière jaune contaminent la matière blanche.

Exposition à long terme aux UV: la lumière UV du soleil (270-380 nm) oxyde continuellement la résine, en particulier à haute température, accélérant le jaunissement.

Contamination de la surface de la route: Les fuites d'huile provenant de nouvelles surfaces d'asphalte, la poussière des pneus, les taches d'huile et la saleté peuvent s'accrocher et pénétrer dans le revêtement, provoquant un jaunissement de la surface.

L'eau de pluie et la chaleur humide: L'immersion à long terme dans l'eau de pluie et les cycles humide-sec provoquent l'hydrolyse et le vieillissement de la résine, réduisant sa blancheur et la rendant progressivement jaune.

Si le jaunissement survient immédiatement après la construction: il est principalement dû au mélange de l'équipement, à la surchauffe, à la résine impure ou à un dioxyde de titane insuffisant.

Si le jaunissement survient après plusieurs mois d'utilisation: les principales causes sont le vieillissement UV, une mauvaise résistance à la résine ou un dioxyde de titane de faible qualité.

jaunissement localisé: probablement causé par une hémorragie ou une contamination de l'huile de surface.

Les principales solutions:

• Utiliser des revêtements qualifiés avec de la résine pure C5 + du dioxyde de titane + des additifs anti-UV.
• Contrôler strictement la température de construction à 180°C à 200°C, éviter la cuisson prolongée et la réutilisation de vieux matériaux.
• Nettoyez soigneusement l'équipement avant la construction; conservez les matériaux jaunes et blancs séparément.
• Attendez 1 à 3 mois après l'ouverture d'une nouvelle route asphaltée pour permettre la stabilisation avant la construction.